北京清华同衡规划设计研究院有限公司静态交通规划设计研究所常务副所长王杰博士在“首届中国城市停车论坛”上就《静态基于互联网技术的停车规划设计》发表了精彩演讲。

近年来清华同衡规划院在静态交通规划设计领域成果卓著，截至2014年底，共计完成商业综合体交通体系与停车场规划设计项目87个，完成科研课题4项，协助企业制定企业标准3项。王杰认为，停车场规划设计不应是后期的嵌入式服务，而应是前期的引导型服务，稳定高效的交通体系和优质的客户体验，是促进商业活性化、提高客户粘性的重要力量。

停车场规划设计的核心价值主要体现在四个方面。

建筑优化：合理设计的停车场、库坡道，设备房布局模式，尽可能充分利用地上、地下空间，同时满足建筑内部各种交通需求，节省建筑空间和成本。

车位优化：在建筑设计优化的基础上，在满足良好用户体验的基础上，优化增加车位。对比建筑方案的车位排布，一般可以使车位数量增加10%以上，每增加一个车位都可为发展商增加几万至几十万的收益。

动线优化：结合驾驶行为学、车辆行驶动态限界和动视域分析工具，得到一体化优化的规划设计方案，优化车行通道，合理组织车行动线，保证车辆在停车场内进出便捷、安全高效。

用户体验：充分利用停车场、库与周边道路资源，做到快进快出，塑造良好的用户体验。配套诱导系统与交通标志标线设施、交通环境设施的整合优化，设计达到施工图深度。

王杰认为，新技术的应用对于体现停车场设计的核心价值至关重要。因此，近年来我们的设计方案也不断融入了新兴科技，利用新型的停车信息管理系统、新型收费结算系统、新型地坪材料等，不断提升停车场品质，让停车场真正成为商业的副大堂，让客户拥有愉快舒适的体验。

互联网、大数据是近两年来在静态交通规划、建设、管理、运营中十分活跃和新鲜的词语。互联网、大数据改变着我们认知静态交通、规划的模式。互联网技术已不是单纯的现实的业主供给、客户需求关系，而是客户通过APP获得信息，重塑现实的供需关系。但当我们运用大数据这项技术规划设计停车场时，要有交通规划学的严谨、社会科学的多元、人文科学的关怀以及艺术修养，才会设计出一个建造成本较低、有良好客户体验的停车场。

清华同衡在与万达集团等项目业主的合作过程中，将各类停车场的运营数据运用在规划设计中。大数据收集反馈停车规划参数，同时运用GPS数据、刷卡数据、交通监测设备数据等，更加科学化、更加定量的判断分析停车系统的网络结构、等级体系、要素流动。因此要求停车规划设计师必须融合运用城乡规划、建筑学、交通规划、交通工程、经济学、地理信息系统、互联网技术、环境科学等新的技术手段对业主和客户的需求做出规划设计方案。

利用互联网、大数据技术，我们的停车场运营管理将会更为可靠高效。我们可以采用更清晰和人性化的方式引导客户进入车场，寻找空车位和反向寻车将变得轻松简便；更多元的支付方式可以在出口闸机之前完成停车费用的支付，提高车辆出场效率；新技术还可以解决商业、办公混合区的停车管理问题，也就是场中场的问题。

甚至，通过大数据分析，我们还可以提供停车场投融资与收益管理咨询，对停车场的持有和使用权进行政治经济学评估，对停车场各类财务报表、数据统计等能够实现自动生成和实时远程同步。不同持有运营模式的投入产出效益分析、持有运营投入产出效益管理咨询等。

互联网技术下，停车场规划设计不再是传统和单一的交通动线分析、车库路面划线，而成为集交通体系规划设计、停车运营管理、投融资收益管理于一体的咨询服务。我们致力于利用新技术提供更好的咨询服务，在利用传统方法规划设计停车场的同时，清华同衡规划院始终以开放的心态拥抱新技术，期待设计与科技的完美融合，用设计展现科技力量。