清华同衡静态交通规划设计研究所
DEPT.OF STATIC TRANSPORTATION PLANNING AND DESIGN
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这是中国第一次举办停车全产业领域的盛会，更有参会者形象地形容本次年会是停车界的奥斯卡颁奖大会。从停车的政策法规、规划设计、运营管理、停车设备、智慧停车直至停车产业金融，中国停车行业各领域专家也悉数到场，畅论行业未来。
我院受邀参会，由静态交通规划设计研究所王杰所长进行了《城市静态交通规划的供给侧改革》专题报告，分别从静态交通供给侧分析，静态交通规划问题及从供给侧提高静态交通设施建造品质三个方面做出精彩的主题演讲，得到与会嘉宾及行业专家高度评价。
静态交通规划设计研究所王杰所长进行了《城市静态交通规划的供给侧改革》专题报告
王杰所长首先从城市停车供需问题根源出发，分析城市停车供需问题的根源是结构性缺失和制度性缺失。由于停车位本身的特性，加之规划理念缺乏，导致中心城区停车资源紧缺的同时，其他地区停车资源大量闲置。
针对停车难的问题，王杰所长提出静态交通领域的“三去一降一补”的核心观点。
“三去一降一补”具体包括：
☑ 确定城市静态交通发展方向，以车为本还是以人为本；
☑ 城市建设合理规划，避免停车增量变存量；
☑ 现有存量基础上，利用差别化供给政策，“以静制动”；
☑ 去除静态交通领域的“舆论杠杆”、“机制杠杆”；
☑ 降低政府停车管理成本；
☑ 全面反思规划设计脱节问题，补齐短板。
结合城市静态交通规划者们所面临的行业机遇与挑战，给出了未来规划领域的发展对策。静态交通规划作为公共政策，目的是要确保以土地使用为核心的公共停车场建设、建成环境的各项社会活动符合城乡规划确定的长远目标和整体效益。
☑ 静态交通规划的各方，应实现角色转换；
☑ 政府角色：从决策者转换为管理者与协调者；
☑ 规划师角色：从决策者转换为中介与服务提供者；
☑ 公众角色：从旁观者转换为参与者和体验者，最终转换为决策者。
同时，王杰也展望了在互联网背景下的静态交通发展趋势，包括：
☑ 创新规划编制内容；
☑ 转换规划编制方法：利用GIS系统进行停车场选址、建立公众参与规划编制实施的互动机制等；
☑ 转变规划理念、引领设计提升：包括引领静态交通资源空间配置，实现静态交通空间集约高效、适宜适度、生态运营；引领各项静态交通建设行为，做好前瞻性部署和全局性安排等。
大数据、GIS在停车场选址中的应用
另外，如何从供给侧提高静态交通设施建造品质的深入思考，也是王杰所长本次演讲的一大亮点。从北京五道口十三号线城市综合整治等多个项目案例出发，论述了城市建筑与交通有机融合问题，是城市停车设施行业未来发展的重要方向。
☑ 土地和空间的集约利用：五道口十三号线城市综合整治，利用建筑缝合人行通道，同时综合开发，多业态并存，提升土地集约性；
☑ 材料环保及节能减排：荷兰阿尔梅勒Gnome停车场，外墙采用不锈钢穿孔钢板，利用三维建模技术和特殊的金属打孔机进行生产，巧妙利用自然光照，减少能源消耗；
☑ 景观与建筑绿化相结合：西班牙Roble Del Angel露天树阵式停车场，整体外观，与自然相和谐。图形化、充满个性的“树形”结构，平面导视系统与自然相得映彰，妙趣横生。
土地及空间的集约利用——北京五道口城市综合整治项目
材料环保及节能减排——荷兰阿尔梅勒Gnome停车场/Block 11 / MEI Architecture
景观与建筑绿化相结合——西班牙Roble Del Angel露天树阵式停车场 / Ignacio Borrego andFelipe Samaran
